Stanford: Kapazität von Lithium-Ionen-Akkus verzehnfacht

[dyon]

Stanford's nanowire battery holds 10 times the charge of existing ones


Stanford researchers have found a way to use silicon nanowires to reinvent the rechargeable lithium-ion batteries that power laptops, iPods, video cameras, cell phones, and countless other devices.
The new version, developed through research led by Yi Cui, assistant professor of materials science and engineering, produces 10 times the amount of electricity of existing lithium-ion, known as Li-ion, batteries. A laptop that now runs on battery for two hours could operate for 20 hours, a boon to ocean-hopping business travelers.
"It's not a small improvement," Cui said. "It's a revolutionary development."
Stanford's nanowire battery holds 10 times the charge of existing ones



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Das ist wirklich wieder mal eine revolutionäre Erfindung.
Sobald die Herstellung dieser Batterien in preisgünstiger Massenproduktion geschieht, sind Elektroautos nicht nur konkurrenzfähig sondern konkurrenzlos.

Das Auto von Teslamotors geht bald in Serienproduktion.
Tesla Motors
Das Auto wird ca. 100.000$ kosten, was für einen Rennwagen mit der Performance eigentlich recht günstig ist. Bei einer verzehnfachung der Akkukapazität könnte das Auto über 3000km fahren, mit einer Aufladung.

Und das bei einem Bruchteil der Spritkosten.

Noch ein Video von dem Tesla Car

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Perendev Power Alternative Energy
The Fuelless Engine** # 362-rcN3

[dyon]

Rasen ohne Reue

Lotus ZAP-X


Wie viel Kohlendioxid mag wohl ein Auto ausstoßen, das 644 PS hat und 250 Km/h schnell ist? Die Antwort: null. Der Lotus ZAP-X ist ein vollwertiger Geländewagen mit reichlich Power, der von Elektromotoren angetrieben wird.


Der erste Crossover aus dem Hause Lotus

Der ZAP-X wird von starken Elektromotoren an den Radnaben angetrieben. Die leisten mit Allradantrieb 644 PS. Lotus verspricht etwas nebulös eine „theoretische Höchstgeschwindigkeit“ von 249 km/h. Die Reichweite soll bei 560 Kilometern liegen – für ein Elektrofahrzeug wäre das ein sensationeller Wert. Für noch größere Reichweiten soll der ZAP-X einen konventionellen Hilfsmotor bekommen.

Zehn Minuten an die Steckdose
Der ZAP-X muss nämlich nur zehn Minuten an der Steckdose hängen, bis er wieder losbrausen kann. Die Batterien des Tesla-Roadsters benötigen dreieinhalb Stunden, bis sie wieder aufgeladen sind. Im Gegensatz zum ZAP-X ist der Tesla allerdings keine reine Studie mehr, er wurde bereits ausgiebig erprobt und soll im Sommer ausgeliefert werden. Die Vorbestellungen übertreffen die Erwartungen deutlich.

Lotus ZAP-X: Rasen ohne Reue - Autoentwicklung - FOCUS Online

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Lightning GT


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Der Lightning GT ist ein britischer GT-Sportwagen, der mit Elektroenergie betrieben wird. Die vier je etwa 120 kW (163 PS) Leistung erbringenden Radnabenmotoren werden von einem Lithium-Titanat-Akkumulator gespeist, der sich in nur zehn Minuten komplett aufladen lässt. Der Lightning GT und der Tesla Roadster gelten als die schnellsten Elektrofahrzeuge der Welt.
Vorgestellt wurde das Fahrzeug mit dem Design eines GT-Sportwagens im Juni 2007 in Groß-Britannien von Chris Dell, dem Direktor des Londoner Autoherstellers Lightning, und vom Entwickler und Chefingenieur Arthur Wolstenholme. Der Verkaufsstart ist für 2008 geplant.
Die Kosten sollen sich laut Spiegel.de auf rund 220.000 Euro belaufen*[1].

Technische Daten [Bearbeiten]

• Antrieb: vier Radnabenmotoren der Fa. PML Flightlink mit je 120 kW (163 PS)
• Drehmoment: ca. 750 Nm
• Höchstgeschwindigkeit: ca. 130 mph (209 km/h)
• Beschleunigung: in weniger als vier Sekunden von 0 auf 100 km/h
• Masse: unter 1.400 kg
• Batterie: Lithium-Titanat-Akkumulator der Firma Altair Nanotechnologies in Reno, Nevada mit mindestens 15.000 Ladevorgängen. Schnellladung in 10 Minuten bei 90% Wirkungsgrad möglich.
• Batteriekapazität: 35 kWh (Strombedarf bei einer Schnellladung: 38,89 kWh.)
• Reichweite bei voller Batterie: rund 402 Kilometer (250 Meilen)
• Verbrauch: 9,67 kWh/100 km (9,67 kWh entsprechen dem Energieinhalt von 0,98 l Diesel. Unter Einbeziehung der CO2-Emissionen des deutschen Strommixes von rund 530g/kWh macht das 51,3 g/km; bei der Nutzung von Ökostrom entsprechend weniger.)
• Energierückgewinnung durch Schubbetrieb
• Karosserie: Kevlar und Kohlefaser

http://de.wikipedia.org/wiki/Lightning_GT




Continental: Serienfertigung von Lithium-Ionen-Batterien ab 2008 - ELECTRIC MOBILITY NEWS: Plug-in Hybridauto, Elektroauto, Brennstoffzelle, PHEV, Electric Car

Panasonic startet Studien zur Massenfertigung von Li-Ion-Zellen für Toyota - ELECTRIC MOBILITY NEWS: Plug-in Hybridauto, Elektroauto, Brennstoffzelle, PHEV, Electric Car

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Wird ja auch schnell Zeit.

[Thomas]

kannst du rezensionsexemplare besorgen?

[dyon]

kannst du rezensionsexemplare besorgen?

Das dürfte kein großes Problem darstellen

Es fällt mir noch etwas schwer vorzustellen, dass man den Lightning GT (Lithium-Titanat-Akkus) in 10 Minuten aufladen kann. Dazu müssten etwa 350 Ampere fließen. Mal abgesehen, dass so ein hoher Strom über einen normalen Hausanschluss ohnehin nicht möglich ist, würde so ein Strom auch ein wenig Hitze erzeugen, was den Batterien sicher zusetzen würde.

Mir persönlich wäre ein Eletkroauto lieber, dass ich den halben Tag (oder besser Nacht) aufladen muss, dafür fährts dann einige Tausend Kilometer (Li-Ion mit Nanodrähten).

Ich freu mich ja schon auf den geräuschlosen Stadtverkehr.

[Thomas]

in der schweiz in zermatt gibts nur elektroautos. nette sache das.

[dyon]

Toshiba baut Atomreaktor für den Hausgebrauch


Tokio 21.12.07 (China, Japan, Korea, Aktien, Börse, Boerse, Russland, Thailand, Indien, Brasilien)
Laut einem Bericht von nextenergynews.com hat der japanische Konzern Toshiba einen Atomreaktor entwickelt, der nur ein Hundertsel der Größe normaler Reaktoren haben soll. Der Reaktor soll zur Stromversorgung von Wohngebäuden geeignet sein. Das Gerät wird rund 6,5 mal 2 Meter groß sein und soll 200 KW leisten.

Darüber hinaus soll ein Ausfall oder eine Kernschmelze nicht möglich sein, die Haltbarkeit des Reaktors wird auf 40 Jahre beziffert. Die Kosten je KWh beziffert Toshiba auf 5 US Cents.

Im nächsten Jahr sollen die ersten dieser Geräte in Japan eingesetzt werden, der Verkauf in Europa und den USA soll 2009 beginnen.

Quelle: EMFIS.COM, Autor: (cs)

Toshiba baut Atomreaktor für den Hausgebrauch

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Das wird sicher eine Black Box sein- in die niemand reinsehen darf- worin sich eine Freie Energie Maschine befindet

[dyon]

Die texanische Firma EEStor arbeitet seit geraumer Zeit an einem Energiespeicher auf Ultrakondensator-Basis, der das zehnfache an Energie bei 1/10 des Gewichts eines Bleiakkus speichern können soll - bei einem Bruchteil der Kosten. Bisher wurde ein Vertrag mit dem E-Auto-Hersteller ZENN geschlossen.

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EEStor-Energiespeicher mit extrem hoher Energiedichte: Lockheed Martin beißt an

[dyon]

Israel will flächendeckentes Elektroautonetz

Neuer Schub für Elektroautos

22. Jänner 2008 | 08:47 | SALZBURG, TEL AVIV
Batterien sind noch der Schwachpunkt der Elektroautos. Doch Forscher arbeiten an Verbesserungen. Israel will Elektroautos flächendeckend einsetzen.

Im Tesla Roadster sorgt der Elektromotor für 238 PS. Die Reichweite der Batterie beträgt rund 400 Kilometer. Bild: SN/TESLA MOTORS


SALZBURG, TEL AVIV (SN-u.k., Yaron, dpa). Das Elektroauto könnte zumindest große Teile in der Flotte der Benziner und Diesel ersetzen, hätte es nicht zwei Haken: Der erste Haken ist die Batterie. Sie muss nicht nur eine hohe Kapazität haben, sondern auch sicher, schnell aufladbar, kostengünstig und auf Dauer haltbar sein. Der zweite Haken, der gerne unter den Tisch gekehrt wird, weil das Auto abgasfrei fährt: Strom wird teurer und kommt aus der Steckdose. Dort hinein wird er meist aus Kraftwerken geschickt, die fossile Energie verbrennen. Doch an Lösungen wird gearbeitet.

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Salzburg im Internet - salzburg.com - Nachrichten

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Keine blöde Idee, die Batterien zu verleasen, dass ich nicht gleich darauf gekommen bin.